【小哥斯拉】Nissan Pulsar GTI-R

POSTED ON 13 Mar 2020



經常有人講上世紀90年代是日本車的黃金件代，這句說話一點也不假，那年代的日本車廠，單是日產便已經有好多經典產品，隨口說出來就有R32 GT-R、Be-1、S-cargo、Pao、Figaro，以及眼前這部為參加當年世界越野錦標賽（WRC），而是符合A組賽車資格而度身定制推出的Pulsar GTI-R。同年EG（Civic）的車身尺寸，但就配2公升turbo引擎和四輪驅動組合，230匹馬力和超快的加速起圍表現，所以甫推出市場，即贏得「BB哥斯拉」稱號！

只在91及92年生產的Pulsar GTI-R，目的是要符合參加WRC A組賽車資格而生的產物，所以基本結構跟賽車只有少許分別，亦可以說它的車身設計亦是為賽車而生。最吸引大眾眼球一定是車頭那個超誇張的凸頭冚設計，因為在頭冚之下有一具橫置於引擎上方的中冷器，為了讓中冷器有更多冷空氣進入，所以頭冚要開一個極大的進氣口，當然有買家認為原裝進氣口不夠，索性將中冷器移植至前泵把，不過這是後話。除了這個頭冚吸引眼球之外，那副不到4米車長的「驅殼」，跟當年的EG6相差不遠，但機械布局差不多跟R32 GT-R看齊，所以當年售價也算不菲，連帶當年水貨亦叫價40萬元以上，即使今日在日本要搵一部狀態好、低里數的「直板」，叫價亦接近400萬日圓，而且還未連稅！

最剎食、最吸引眼球的地方，就是頭冚上的進氣口，比同時代的GC8和Evo還要兇惡，堪稱是一代惡車之首！

頭冚上的進氣口就是要用來冷卻置於引擎上方的中冷器（GC8就是那樣設計），但由於進氣口面積有限，所以有車主便將中冷器移植至車頭前方（擺放方式跟Evo一樣），不過並非大（中冷器）就用，像這部只佔前方開口一半位置。

除了極惡頭冚之外，車頂鴨尾定風翼就是另一個焦點所在，翼面設有導風孔，能夠將部份車頂氣流經尾翼導走。

原裝不是跟這個輪圈，車主自行換上，原因那個原裝輪圈太保守。

跟Mk.2 Golf有點相似的尾燈，難怪被不少人誤為Golf，但其實它是一部比Golf還要利害的GTI-R！

原裝車廂布局比較簡單，中控台上設有三個原裝車表，不過稍嫌波棍比較高身。

原裝座椅不像R32 GT-R那麼霸道，但承托充足，而且更有多個角度調節。

Pulsar GTI-R最特別的地方就是在駕駛席車門後方，內藏一個伸縮雨傘，設計就像勞斯萊斯一樣，不過就早了好多年，據知單是這把雨傘的二手價亦要二千多元，而且還不是全新的。

打開頭冚最先見到是中冷器，而中冷器之下才是它的心臟，一代名機SR20DET，2公升四缸turbo引擎，最大馬力230匹，動力經5速手動波箱傳動至四個車輪。加速起跑充滿野性，跟現時的低壓turbo相比完全是兩回事，turbo介入時的質感是非常實在，每轉一次波，那種猛烈的推背感就打你背脊一次。另外，它的動態表現亦屬一流，即使是四驅傳動，但只要車速夠快（但又唔好over speed太多），一扭軚，車尾就自自然然向外擺一擺，利用這種轉移慣性，足以令你在「大山」上面玩得好開心！

拉力版GTI-R

為了符合世界越野錦標賽A組參賽資格而推出的Pulsar GTI-R本尊，就是上圖這部越野賽車，1990年8月推出的賽車版，依舊使用SR20DET引擎，不過馬力輸出提升至300匹。

Pulsar前世今生

1978年推出的第一代Pulsar（N10系）是取代原來的Cherry車系，當年有多個車型選擇，如三門掀背、雙門（上圖）、五門掀背，以及五門旅行車等，至於引擎配搭由1公升至1.5公升不等。

代號N12的二代Pulsar於1982年推出，同樣有多種車身形式，而且更分支出一個名為Pulsar EXA的系列，主打年青人市場，雙門coupe形式，並加入跳燈設計，此車系後來由NX Coupe取代。至於二代Pulsar亦首次加入turbo引擎（E15ET），1.5公升四缸SOHC，馬力輸出有115匹。

第三代Pulsar（N13）於1986年推出市場，造型比前更富動感，尤其三門掀背版本，更有後來的N14影子。另外，一如以往系列，除三門掀背外，還有五門掀門和四門房車等三款。上圖為系列頂級型號：Milano X1，配CA16DE的1.6公升四缸DOHC引擎，馬力有120匹，並搭載四驅裝置。

最後一代Pulsar是1995年推出第五代（N15），車身線條不及N14圓渾，明顯較為硬朗，不過就沒有GTI-R的後繼者，只有配當時新開發的SR16VE引擎（類似VTEC功能）的VZ-R，初期馬力輸出有175匹。後來於1997年追加的VZ-R N1限量版（全日本200部），馬力更推高至200匹。至於後來的N16則和Sunny更用車殼和底盤，所以不作計算。

引擎：直4, DOHC, 16V, Turbo 排氣量：1,998cc 馬力：230ps/6,000rpm 扭力：29.0kgm/4,800rpm 傳動：5前速手波驅動：前置引擎；四輪驅動制動：通風碟（前）；實心碟（後）懸掛：麥花臣（前）；多連桿（後）尺碼：3,980 × 1,690 × 1,400mm 軸距：2,430mm 車重：1,215kg