【棍仔王道】Toyota Vitz GR

POSTED ON 29 Mar 2019



自從豐田章男（Akio Toyoda）上台後，豐田產品一改以往平實路線，尤其在他手上成立的Gazoo Racing豐田直屬車隊已先後在拉力賽和耐力賽上取得不錯成績。同時，他亦將Gazoo Racing指向量產車型，並先後以此品牌推出多款原廠升級型號，如Mark X GRMN、86 GR等，其中最矚目一定是早前推出的GR Supra，第一部打正GR「牌頭」的GR產品。不過，今次非介紹這部和寶馬合作生產的新Surpa，而是一部非常好玩的Vitz GR。

簡單來說，Gazoo Racing的GR定位就好像平治的AMG、寶馬的M和奧迪的S/RS，由於Gazoo Racing除了GR之外，還有GRMN，情形跟奧迪的S/RS好近似，GR比較親民，而GRMN則屬於急進一點，而且大多數GRMN產品都以限量形式發售，如Mark X GRMN和Vitz GRMN等。至於今次試駕的Vitz屬於GR級別，外觀上和一般Vitz有明顯分別，特別是車頭部份，換了一個超大進氣面積的泵把，並同時在車尾加了一隻尾翼、車尾擾流、大口徑死氣喉，再加上17吋輪圈和由Brembo代工的四活塞制動卡鉗。造型上就交足功課，加上白色車身配黑色倒後鏡和全車黑色窗框，唔打得都十分睇得。

加入LED日間行車燈的大燈組，賣相比以往的Vitz更吸引，可惜代理冇再引入今代Vitz。

車頭和兩側沙板都有代表它的身份的GR徽章。

車尾除尾翼外，還有黑色擾流和大口徑死氣喉。

Vitz GR專用的17吋輪圈，配Brembo代工的四活塞制動卡鉗，制動反應超強。

加了車身包圍和換上全車黑色裝飾－倒後鏡和窗框後，的確比從前的Vitz有型得多。

GR的車廂布局亦是一絕，不但整體感覺升級了，跑味亦增加不少。

GR設計的三幅式軚環，差不多所有GR產品都這個設計，有型而有極良好握持感。

GR獨有的銀底紅針表板，中間為轉數表、左邊是車速表，右邊是燃油存量和其他資訊燈號。

手波才是玩車王道，礙於本身設計，整體造型設計未夠靚仔。

座椅亦是GR的專屬設計，不但睇得，而且仲好坐得，左右腰位和兩邊膊頭位都承托充足。

由於不是Vitz GRMN，所以這部Vitz GR的引擎動力部份都是原裝，即是仍是那台1.5公升四缸引擎，馬力109匹，扭力14.1kgm，算不上特別標青，只是普通一部代步車。然而經過GR加持之後又如何？加速肯定改善，但整體操控明顯提升了很多，其中懸掛部份換了矮彈弓和Sachs吸震筒，加上車重只有1,000kg多少少，再配合手波操作，動態反應好活潑，即使馬力不大、車速不高，但帶來利落爽快的行走表現，的確很討人喜愛。另外，由於已換了Brembo四活塞制動卡鉗，所以制動反應亦是一流，可以在彎前遲少少先brake，爭取多少少入彎時間，來彌補性能欠奉的先天問題。


GR家族成員

要說最矚目的GR成員，一定是新一代GR Supra，打正牌頭用GR，意味豐田有意將GR打造成高性能副線品牌，先不說新車和寶馬的關係，單是它的造型已經夠話題性，據聞本地代理也有意入口新車。

限量350部的Mark X GRMN是GR分支GRMN第二部推出的產品，造型也加輕量化車身包圍，不過重點是操控部份，車架各部份經過特別強化，並搭配運動性更強的彈弓避震。至於動力亦經過調校，3.5公升V6引擎有318匹馬力，亮點是配6速手波。

既然有得Mark X GRMN，又怎少得86份？所以便有了86 GR的出現，造型貫徹GR輕旺化車身改裝特色，沒有誇張的頭鏟或尾翼，不過就搭配了Torsen LSD限滑差速器、Sachs Performance彈弓避震、Michelin PS4輪胎和Rays17吋鍛造輪圈。

驟眼來看，可能認不出這部車，但其實它是獲GR加持的Aqua GR Sport，亦即是大家熟悉的Prius C，外觀和動力性能沒大改動，不過就加化了整個車底，換言之操控會更理想，若果用來做「學神」應該會幾好玩！

引擎：L4, 16V 排氣量：1.496cc 馬力：109ps/6,000rpm 扭力：14.1kgm/4,400rpm 傳動：五前速手波驅動：前置引擎；前輪驅動制動：通風碟（前）；實心碟（後）懸掛：麥花臣（前）；扭力桿（後）尺碼：3,975 × 1,695 × 1,500mm 軸距：2,510mm 車重：1,030kg